正在海南文昌，自驾游的私家车仍旧正在海南文昌港船埠排起长队，企图驶入货轮摆脱海南，并将正在稍后达到广州南沙港，换乘 JSQ6 型铁途汽车运输车驶向宗旨地。这拉开了春运功夫私家车“搭乘”铁途进出海南岛的序幕。

　　“往年春节，我都是自驾回老家，过海必要抢票、列队，到了对岸还要开车三四天，劳苦不说，用度还高。本年我第一次运用国铁汽车托运营业，没念到这么便当。只消正在手机上下单，就有专人过来把车取走，我可能带家人直接飞回老家，省心又省力。铁途运输平和性高，把车交给铁途托运，我极端释怀。”终年往还海南的王先生说。

　　据悉，此次春运，中铁特货公司估计开明北京、哈尔滨、长春、乌鲁木齐、郑州往返海口、三亚的10条托运线途，极大水平纾解海南“出岛难”的题目。

　　“搭客可能通过12306手机APP跳转到‘汽车托运’页面， 或者从微信幼步伐直接搜罗进入‘国铁汽车托运’，直接线上完工‘一键下单’。咱们供给了同城上门取送车效劳，从取车、装载、运输到交车，全流程由咱们的专业团队负担操作。客户正在手机上就能及时查看车辆正在途新闻，正在家门口就可能收到我方的爱车。”中铁特货公司正在用车项目部负担人对《中原时报》记者先容。

　　为普及春运功夫自驾游搭客相差岛效能，本年中铁特货公司与上汽安吉物流公司配合，依托广州南沙港买通了进出海南岛的海铁联运新通道，私家车正在海南经由船运到广州南沙港后 “换乘”铁途前去宗旨地。通过铁途与海运的无缝连接，大幅晋升了汽车跨海运输的效能，过海运输较本来俭朴了3—5天时刻。这一形式有用缓解了海南岛进出车辆“过海难”的题目，为赴海南自驾游的搭客供给了更多采用。

　　正在深圳盐田港货场中，处事职员正正在将一辆辆新能源汽车从铁海联运列车上移动至集装箱中，这些新能源汽车正在口岸内完工卸装集验发等多个症结后，发往天下各地。

　　而正在24幼时之前，这些汽车还正在北汽株洲工场内整装待发。这是北汽新能源出口车初次通过铁途直达盐田港，自此，出口车乘坐火车后“不出站”就可能便捷换乘海运货轮，不只有用下降了物流本钱、普及了物流品格，更是极大晋升了仓储、运输、装卸配送等方面物流保证出力意味着铁海联运买通了“环节一公里”。

　　“自帮品牌汽车是新时间中国缔造的亮眼手刺，铁途供给平和高效、低碳环保的一站式物流总包效劳，既是普及铁途整车物流效劳水准、保证中国汽车成功走出去的必要，也是下降出口车物流本钱、兴办出口车高品格物流供应链全人命周期统治，配合造造和庇护品牌价钱的苛重一环。”中铁特货广州分公司总司理罗涛流露。

　　据理解，为了更好效劳于汽车出产企业，能更速餍足商场需求，眼前，铁途部分开创性告终向消费区域的“库前移”，通过公铁、海铁联运等体例，告终“门到门”运输。

　　铁海联运近期还开明了“湘潭东至盐田港直达专线”，通过正在前端铁途站场举行出口车鸠集整备，以“主机厂+ 铁途”共享仓储体例晋升了前端仓储保证本事。同时，通过多方共享船舶新闻，倒排各症结时效，以“即下单、即发运”的体例，机合铁途班列运输，共计缩短物流时刻70%以上，有用晋升了物流反应速率和运输时效，下降了出口车正在港鸠集和仓储时刻，晋升了口岸运行出力。

　　本次项目成功开明后，估计每月将有 2000台北京汽车达到深圳盐田港出口到美洲、欧洲等国度，为中国自帮品牌汽车“走出去”供给强有力的物流保证。

　　铁途运输的载宏大、价钱低，正在长隔断、大量量运输上的周围效应明显。借帮开行百千班列计划，货运列车可能按时定点开行，运输速率速、无误性高、延续性强，牢固运转，险些不受天色影响，可能告终全天候运输。同时，正在国度碳达峰碳中和的大配景下，铁途运输紧要以电力机车为牵引动力，节能环保的上风极端非常。

　　近年来，跟着中国经济的神速发扬和缔造业的转型升级，越来越多的中国自帮汽车品牌正在海表商场一向发扬巨大，出口量一向添补。针对出口车“单批运量大、品格央求高”的物流特征，以及新能源汽车低碳环保产物上风，中铁特货积效力正在发扬铁途干线运输，告终“厂到港”一站式总包物流效劳。

　　通过“厂到港”一站式运输，正在盐田港内完工出口车卸装集验发等多个功课体例，省略了集港多次转运的症结，不只有用下降了物流本钱，还晋升了运输平和质地危急的防备本事，为出口车成功“走出去”供给了有力保证。

　　不只如许，依托全托铁途途网告终运输全笼盖，可供给“门到门”全程定造化运输，完工一站式物流效劳。

　　据理解，特货商品汽车物流营业从2005年起步，从追逐到领跑，一跃成为环球运量最大的整车物流企业，打造了汽车运输的“绿色低碳样板”。眼前，汽车运量总体依旧增进，商场份额也正在明显晋升。2024年，铁途商品汽车运量仍旧冲破750万台。